本文摘要：消息，4月25日，滴滴旗下“街兔电单车”被曝在深圳宝安区投入分享电单车。

消息，4月25日，滴滴旗下“街兔电单车”被曝在深圳宝安区投入分享电单车。回应，26日，深圳交警通过官方微博回应展开定性：滴滴公司在沙井、松岗予以批准后擅自投入分享电动自行车，是非法的，交警将约谈滴滴，必需交还。据报，街兔电单车作为滴滴旗下分享电单车的品牌名称，是由杭州青奇科技有限公司负责管理运营，该公司的运营业务范围还包括自行车，电动自行车的出租，汽车配件等。

该款电单车外形与普通电动车异于，另设夹住式车铃、载物车筐、前车灯。全车重量较重，大约为普通家用电动车的2/ 3 之轻，单手才可驳回车体后半部分。芝麻信用分超过 650 分的用户，就不必须交纳押金。在收费问题上，用于时间前两分钟免费，二十分钟以内2元，远超过时间按每十分钟1元计算出来。

目前，滴滴分享电单车仅限于登录运营区域内自行车和登录还车点还车。如果用户在非还车点还车则须要交纳10元调度酬劳，远超过运营区域外则要缴纳调度费30元。深圳实行禁摩限电多年，此前曾在深圳投入运营的优时助动单车，也在去年12月停止在深圳运营。

就滴滴公司自身而言，也不是第一次在深圳违法投入分享交通工具了。今年3月17日，滴滴上下班投入青桔单车大约2万辆，在福田、罗湖、宝安、龙华等区域皆找到有违规投入青桔单车。随着共享单车顺利解决问题“最后一公里”的问题，电动自行车也作为投入市场的产品在一些城市开始了试运营，在创业者眼里，电动自行车符合了公众的短距离上下班和公共交通转乘换乘，减轻了城市交通拥堵，同时号召了国家建构绿色上下班体系的声援。

但分享电单车的推展并不像共享单车一样一帆风顺。(公众号：)了解到，交通运输部就具体“不希望发展互联网出租电动自行车”。

2017年9月21日的例会新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕回应，不希望发展互联网出租电动自行车”的政策建议是经过重复论证和分析的。在这样的政策方向引领下，杭州于2017年4月制订了《杭州市增进互联网出租自行车规范发展指导意见(全面推行)》，明确规定杭州继续禁令发展互联网电动自行车。去年5月，上海取消分享电单车，并对已上路的6万辆车展开适当处置。

分享电动车投放的时候必须面对两大问题：安全性和成本。自行车轻巧，对人的损害不会较为小。国家新标规定，电动车必需遵从40公斤以下、时速高于20公里的标准，否则归属于不合格电动车，远超过标准就出了电动摩托车，而电动车驾驶者没完备的考核机制，在交通法中出于灰色地带，无法管控。

成本问题。分享电单车没相同充电桩，后期的运维压力和人力成本较小，另外电动车的整车成本一般在2000元以上，因此，规模容易如共享单车那样较慢铺开。同时，电动车的结构较自行车更加简单，某个零部件损毁都有可能会导致电动车丢弃。原创文章，予以许可禁令刊登。

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